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        青鹽鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，不僅改寫(xiě)了連云港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽(yáng)等地不通火車(chē)的歷史，而且標志著(zhù)蘇北腹地尤其是連云港、鹽城的廣大群眾圓了期盼已久的“高鐵夢(mèng)”，全省鐵路通車(chē)里程也一舉突破了3000公里。

　　青鹽鐵路是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，北起青島，南至鹽城，全長(cháng)約429公里，其中江蘇境內242公里,包括蘇魯交界至連云港段8公里、連云港至鹽城段234公里，2013年開(kāi)工建設，歷時(shí)5年建成通車(chē)。今后，青鹽鐵路還將與正在建設的鹽通鐵路、滬通鐵路形成無(wú)縫對接，成為山東半島經(jīng)江蘇沿海三市至上海的快速鐵路通道。

　　高鐵是改善發(fā)展環(huán)境、提升發(fā)展優(yōu)勢、推動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的強大引擎。近年來(lái)，省委省政府高度重視鐵路建設發(fā)展，尤其是黨的十九大以來(lái)，我省把加快鐵路尤其是高鐵建設發(fā)展作為重中之重的任務(wù)，先后作出了“以我為主、系統謀劃”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化”等一系列決策部署，省委十三屆三次、四次全會(huì )和今年初省“兩會(huì )”更是明確要求加快構建現代綜合交通運輸體系，特別是要加快補齊高鐵等突出短板。圍繞上述目標，今年以來(lái)，我省掛牌成立了省鐵路集團，先后開(kāi)工建設了鹽通鐵路和蘇南沿江城際鐵路，加快推進(jìn)了連徐、連淮揚鎮、徐宿淮鹽等多條在建項目的建設，在青鹽鐵路江蘇段建成通車(chē)的基礎上，近日還將建成寧期鐵路二期和符夾鐵路擴能改造等項目。預計到2020年，全省鐵路運營(yíng)里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達到2700公里左右，覆蓋超過(guò)70%的縣級節點(diǎn)，實(shí)現所有設區市之間2小時(shí)可達。

　　青鹽鐵路開(kāi)通后，由鹽城、連云港可乘高鐵或動(dòng)車(chē)組通達北京、沈陽(yáng)、青島、石家莊、濟南等地，旅途時(shí)間較以往也將大大縮短。

　　此外，連云港火車(chē)站、綜合客運樞紐也于26日同步投用。新建連云港站建筑面積2.01萬(wàn)平方米，站場(chǎng)設計有普速場(chǎng)和高速場(chǎng)，普速場(chǎng)5臺14線(xiàn)，主要用于青鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路到發(fā)；高速場(chǎng)4臺8線(xiàn)，主要用于連徐高鐵到發(fā)。新建連云港綜合客運樞紐一期工程由市交控集團于今年上半年建成，總建筑面積約4.1萬(wàn)平方米，是集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT、航空候機、海運候船、出租車(chē)和社會(huì )車(chē)輛集散等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐，可以滿(mǎn)足廣大市民多元化的出行需求。

　　新建贛榆站與青鹽鐵路同步投入使用。新建贛榆站綜合客運樞紐配套工程正在加快建設，年底前具備使用條件。